Während sich viele Autohersteller ganz auf die Elektromobilität konzentrieren und erwägen, die Entwicklung neuer Verbrennungsmotoren einzustellen, hat BMW bekannt gegeben, dass man an einer neuen Generation von Sechs- und Achtzylinder-Benzin- und Dieselmotoren arbeitet.

Die notwendigen Emissionsminderungen auf ein vorschriftsmäßiges Niveau wollen die Bayern erreichen, und zwar nicht nur durch den elektrischen Teil des Antriebs, etwa in Form eines Mild-Hybrids. Auch neue Technologien direkt in den Verbrennungseinheiten sollen eine Rolle spielen, die in der letzten Kampagne zu höchster Effizienz und Wirtschaftlichkeit beitragen könnten.

Weber sagte, der Autohersteller brauche “modernste Verbrennungsmotoren für mehrere Jahre, um die CO2-Emissionen im Pkw-Bereich weltweit effektiv zu reduzieren”. Das bedeutet unter anderem, dass es für BMW im geschnürtesten Europa anders aussehen kann.

„Wir arbeiten an einer neuen Motorengeneration: Benziner, Diesel, Sechszylinder, Achtzylinder“, sagte er und fügte hinzu: „Allein der Sechszylinder senkt die CO2-Emissionen stärker als bei einem Wechsel Generation’. “

„Um einerseits die Emissionsanforderungen und andererseits die Leistungsanforderungen aufeinander abzustimmen, haben wir den gesamten Ladezyklus betrachtet und einen vielversprechenden Ansatz gefunden“, sagte er über Plug-in-Hybrid-Einheiten.

Weber sagte auch, dass die neue Motorengeneration „etwas völlig Neues im Zylinderkopf“ haben wird und glaubt, dass „die globale CO2-Reduzierung im Kampf gegen den Klimawandel unerlässlich ist“, sei es durch den Einsatz fortschrittlicherer oder hybrider interner Motoren Verbrennungsmotoren oder Elektroantrieb.

Während BMW weiter in Verbrennungsmotoren investiert, geht ein weiterer bayerischer Premium-Automobilhersteller einen anderen Weg. Im vergangenen Jahr hatte Audi bestätigt, sein neuestes neu entwickeltes Modell mit Verbrennungsmotor im Jahr 2026 einzuführen und bis 2033 Verbrennungsmotoren vollständig aus dem Angebot zu streichen.