Wir entwickeln und produzieren Chipprozessoren. Es ist nah – wo Software benötigt wird, läuft sie auf unseren Prozessoren, die in Chips implementiert sind. Wir arbeiten mit Chipherstellern in Europa und darüber hinaus zusammen.

Wir haben immer noch die größte Entwicklung und Forschung in der Tschechischen Republik, aber wir haben kürzlich ein Entwicklungszentrum in Frankreich eröffnet und wir bauen mehr in Großbritannien, dort gibt es die Talente, die wir brauchen. Wir sind ursprünglich ein tschechisches Unternehmen, zu unseren Investoren gehören Fonds aus der Tschechischen Republik, Deutschland, Frankreich, und ein Investor aus den Vereinigten Staaten und China hält auch eine Minderheitsbeteiligung.

Wir arbeiten hauptsächlich mit Herstellern von Unterhaltungselektronik und einigen Telefonen zusammen. Wir bereiten derzeit eine Strategie vor, um Teil der Lieferkette der Automobilindustrie zu werden, hauptsächlich Unternehmen in Deutschland, den Niederlanden und Frankreich.

Es ist eine Arbeit von mehr als einem Jahr, mehrere Partner sind beteiligt. Das gibt uns eine Situation, in der sich die EU in diesem Bereich stärken will, um unabhängig von Asien und Amerika zu sein.

Es gibt wirklich nicht viele Fabriken in Europa, wie in Dresden, Deutschland, den Niederlanden oder Belgien. Meistens sind ihre Technologien jedoch nicht die fortschrittlichsten, verglichen beispielsweise mit denen Taiwans.

Das Problem ist komplexer. Europa hat nach dem Weggang von Nokia keinen großen Handyhersteller mehr. Fabriken, die vor fünf Jahren Mobiltelefone hergestellt haben, haben die Komplexität der Chips, die sie produzieren konnten, schrittweise erhöht, aber die Autohersteller sind mit der Einführung komplexerer Chips nicht so schnell vorangekommen.

Was Sie heute in Autoherstellern haben, wenn es nicht Tesla ist, dann gibt es Hunderte von Chips, mit denen Sie Drähte verbinden – ein Chip zum Herunterladen von Fenstern, Bremssystemen, Infotainment usw. Alles, was Sie brauchen, ist einfachere Chiptechnologie, für die ältere Produktionslinien ausreichen.

Aber der Trend geht dahin, dass nach wie vor zehn oder zwanzig Chips in einem Handy steckten und heute nur noch einer alle Funktionen integriert. Früher waren es ein oder zwei Prozessoren in einem einzigen Chip, heute haben Sie Hunderte von Prozessoren in einem einzigen Chip.

Tesla stellt einen Chip her, integriert Hunderte von Prozessoren, Software verwaltet alles – Windows-Download, Infotainment, Telefonie, 5G. Es ist komplexer, die Entwicklung teurer. Europa hat schon lange nicht mehr in diesen neuen Trend investiert.

Heute ist Europa aufgewacht. Dies ist eine Initiative, um zig Milliarden Euro in den Bau von Fabriken und die Entwicklung neuartiger Prozessortypen für Chips zu investieren. Jetzt dreht sich alles um die Software. Wenn Sie ein neues Auto kaufen, haben Sie ein Infotainmentsystem, wenn Sie ein Automatikgetriebe haben, funktioniert es mit Software.

Alle haben verstanden, dass Software wichtig ist und dass Europa eine eigene Lieferkette braucht, um nicht von Asien und Amerika abhängig zu sein. Es gab auch einen Bericht, dass der amerikanische Intel einen Standort für die Fabrik in Europa auswählte.

Es ist wie es ist. Intel versucht vor allem, diese teureren und komplexeren Technologien zu verkaufen, die es ermöglichen, alles in einen einzigen Chip zu integrieren. Sie haben mehrere aufeinanderfolgende Jahre mehrere zehn Milliarden Dollar darin investiert. Der taiwanesische Chiphersteller TSMC hat jedoch ähnliche Prioritäten.

Zum Beispiel hat TSMC in Taiwan wahrscheinlich die fortschrittlichste Fabrik, sie stellen auch Chips für iPhone und Tesla her. Sie brauchten zwanzig Jahre, um die Fabrik zu bauen, einschließlich der Entwicklung. Es ist extrem anspruchsvoll für den Produktionsprozess, Sie brauchen perfekte Wasserreinheit, eine saubere Umgebung. Jetzt haben sie eine Dürre in Taiwan, es ist ein Durcheinander.

Die Herstellung von Chips selbst in Autos ist sehr schwierig, es ist nur an wenigen Orten in Europa möglich, Talente zu finden, die Chips entwickeln können. Wir müssen in die Entwicklung investieren und die richtigen Talente anziehen. VW und Audi setzen auf Komponenten, die vor fünf Jahren da waren. Aber man muss innovativ sein und gleichzeitig Sicherheitsstandards erfüllen, Zertifizierungen für diese Chips haben, das ist nicht einfach.

Viele Zulieferer der europäischen Automobilhersteller kommen aus Asien. Lokale Produzenten konzentrieren sich auf größere Verkaufsmengen. Und im Gegenzug kauften die Leute mehr Kameras, Laptops und Router als Autos, also verlagerten sie die Produktion auf einen breiteren Markt. Europa ist stark bei Automarken, es gibt immer Konkurrenz zwischen ihnen, und daher gibt es Schwierigkeiten.

Der größte Siliziumproduzent China hat die Produktion wegen Strommangels gedrosselt. Dies wirkte sich sowohl auf die Lieferung als auch auf den Preis aus. Aber ich denke, es geht nicht so sehr um die Zutaten, sondern um die Technologie, das Know-how, genauso wie nicht jeder einen guten Burger macht, man muss wissen, wie man die richtigen Zutaten hinzufügt.