Das Unternehmen möchte die gesamte Kabine erneuern, virtuelle Fenster sollten das Hauptmerkmal sein. Deshalb stellte sie das Maverick-Projekt vor, das zeigt, wie ein solches Flugzeug auf Visualisierungen aussehen könnte. Vizepräsident Lee Clark sagte, das Projekt ziele darauf ab, Zukunftstechnologien auf Flugzeuge zu übertragen. Sie setzt unter anderem auf berührungslose Steuerung, Hologramme und futuristische Ästhetik.

Clark machte jedoch deutlich, dass er die neue Technologie nicht nur alleine implementieren wollte. “Der Schlüssel ist, dass dies in erster Linie ein Passagiererlebnis ist. Für Rosen Aviation ist eines der wichtigsten Elemente der Integration die Technologie, die fast unsichtbar sein wird”, sagte der Vizepräsident und fügte hinzu, dass die erwähnte kontaktlose Steuerung eine Rolle spielen sollte wichtige Rolle.

Das Unternehmen stellte sein Projekt im vergangenen Jahr vor, als es in der Luftfahrtindustrie für Aufsehen sorgte. So wurde er beispielsweise für den International Yacht & Aviation Award nominiert. Die größte Aufmerksamkeit erregten virtuelle Fenster.

„Es scheint eines der heißesten Themen zu sein, weil es die Möglichkeit bietet, Augmented Reality und künstliche Intelligenz in Flugzeugen zu implementieren, und es ist eine Gelegenheit, das kleine Fenster, an das wir alle seit Jahrzehnten gewöhnt sind, in etwas Faszinierendes zu verwandeln“, sagte Clark .

Die Idee ist, dass virtuelle Fenster die reale Welt draußen durch OLED-Bildschirme darstellen könnten, aber in allen möglichen Details. Wenn das Flugzeug zum Beispiel über eine Bergkette flog, würde der Bildschirm den Passagieren zusätzliche Informationen liefern. Die Fenster würden damit Teil des Bordunterhaltungssystems.

Natürlich ist Rosen Aviation nicht das erste Unternehmen, das über das Entfernen von Fenstern spricht. Einige Luftfahrtexperten haben in der Vergangenheit gesagt, dass fensterlose Flugzeuge leistungsfähiger und schneller wären. “Aus technischer Sicht bieten virtuelle Fenster viele Vorteile, von der strukturellen Integrität bis zur Aerodynamik”, erklärte Clark. Er wiederholte jedoch, dass das Hauptziel des Projekts darin besteht, das Fahrgasterlebnis zu verbessern.

Das Unternehmen setzt derzeit auf Privatjet-Technologie. Im nächsten Jahr möchte man die Innovation aber auch in einer Version für First- und Business-Class-Verkehrsflugzeuge präsentieren, wo die Neuheit laut Clark sehr passend sei.