Vier Unternehmen haben sich für die Ausschreibung eines neuen Mauteintreibers angemeldet, drei der Gebote liegen bei einem Drittel bis der Hälfte des geplanten Preises von 29 Milliarden. Der Staat werde jedoch nicht sparen, wie Verkehrsminister Dan Ťok laut Kapsch-CEO Karel Feix betonte. Sein Unternehmen erhebt derzeit Mautgebühren auf tschechischen Autobahnen und Straßen.

“Das Ministerium hat die Situation missbraucht und spricht von der Möglichkeit, bessere Konditionen zu bekommen als mit dem derzeitigen System. Das Ministerium vergleicht verschiedene Systeme mit völlig unterschiedlichen Parametern”, erklärt Feix gegenüber den Beamten des Ministeriums angesichts niedriger Gebote Die zukünftige Maut in der laufenden Ausschreibung zeigt, dass der Staat weit davon entfernt ist, die Details und die Betriebskostenstruktur seines eigenen Systems zu kennen“, fügte er hinzu.

Würde der Staat die vorhandene Technologie von Kapsche zu den Bedingungen der aktuellen Ausschreibung weiter nutzen, würden die Betriebskosten der Anlage von 14,7 % auf 8,6 % sinken, so das Unternehmen. Das Ministerium würde die Kosten für den Weiterbetrieb des bestehenden Systems und die Einführung eines neuen Systems vergleichen, was laut Feix unmöglich ist.

Wird die Maut weiterhin von Kapsch erhoben, spart der Staat den Mautbetrieb ein, ohne immer wieder in den Bau eines neuen Systems investieren oder Kosten zwischen Systemen wechseln zu müssen.

Die Maut in Tschechien wird von Kapsch seit 2007 elektronisch über ein Mikrowellen-Mautsystem erhoben. Es bildet nun ein mautpflichtiges Netz von mehr als 1.400 Kilometern erstklassiger Autobahnen und Straßen. In zehn Jahren wurden 77,5 Milliarden Kronen an Mautgebühren erhoben. Das Ministerium rechnet mit Gesamteinnahmen aus dem erweiterten Mautsystem von 140 bis 150 Milliarden Kronen innerhalb von zehn Jahren.