Am Beispiel der Elektro-SUVs wird deutlich, dass Mercedes die Buchstaben ausgehen. Während es die Buchstaben GL zu SUV-Varianten von Verbrennungsmodellen hinzufügt, um beispielsweise das GLE-Modell hervorzubringen, und EQ zu Elektrofahrzeug-Äquivalenten hinzufügt, um das EQE-Modell zu schaffen, wird, wenn diese beiden Phänomene kombiniert werden, der vollständige Name EQE SUV lauten erstellt. Gleichzeitig wendet die Marke bei kleineren Modellen nicht dieselbe Logik an, der EQB oder EQC sind ebenfalls Elektro-SUVs.

Neu ist ein weiteres Auto auf der MEA-Plattform, das von Anfang an für große Luxus-Elektroautos konzipiert wurde und weiterhin von den Modellen EQE, EQS und EQS SUV verwendet wird.

Der Radstand von 3030 mm ist 90 mm kürzer als die EQE-Limousine. Egal wie groß der SUV ist, die Außenmaße sind eine ähnliche Geschichte. Der SUV ist 4863 mm lang, 1940 mm breit und 1686 mm hoch und damit 132 mm kürzer und 11 mm schmaler als die Limousine.

Das Design ist sowohl außen als auch innen vertraut. Wie andere Modelle auf dieser Plattform erhält auch der EQE SUV eine Hyperscreen-Option, die das gesamte Armaturenbrett abdeckt. Es gibt Dolby Atmos-Sound und ein Luftfiltersystem mit einem HEPA-Filter.

Das übliche Spektrum an Fahrerassistenztechnologien wird angeboten, während Eco Assist die regenerative Bremskraft automatisch an den umgebenden Verkehr anpasst und so eine reibungslose Fahrt mit nur einem Pedal ermöglicht.

Die Neuheit wird in fünf Elektromotoren angeboten. Basis ist der heckgetriebene EQE 350+, Allradantrieb gibt es hier in Form des EQE 350 4Matic und EQE 500 4Matic. AMG wird den EQE 43 und den EQE 53 anbieten.

Alle Modelle verwenden die gleiche 90,6-kWh-Batterie wie die Limousine. Die Basis 350+ bietet die beste Reichweite in der Serie, wobei ein einzelner Elektromotor an der Hinterachse zu einer WLTP-Reichweite von 480-590 km beiträgt. Sie erhalten 215 kW (288 PS) Leistung und 565 Nm Drehmoment.

Steigen Sie auf den EQE 350 4Matic um und die Leistung bleibt gleich, aber durch Hinzufügen eines zweiten Motors an der Vorderachse steigt das Drehmoment auf 765 Nm, aber die Reichweite sinkt auf 459–558 km.

Das Highlight ohne AMG-Plaketten ist die EQE 500 4Matic. Er hat wieder zwei Elektromotoren, also Allradantrieb und eine Leistung von 300 kW (396 PS). Das Drehmoment liegt bei 858 Nm, die WLTP-Reichweite zwischen 460 und 547 km.

AMG wird zwei Varianten anbieten. Der volle Name des Mercedes-AMG EQE 43 4Matic SUV legt mit einer Gesamtleistung von 350 kW (476 PS) die Messlatte sehr hoch. Das Drehmoment von 858 Nm bleibt gleich wie bei der Version 500. Der Sprint von 0 auf 100 km/h beträgt rund 4,3 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 210 km/h.

Die 53er-Version verfügt jedoch über AMG-spezifische Motoren mit modifizierten Wicklungen, anderen Laminierungen, höheren Strömen und kundenspezifischen Konvertern, ganz zu schweigen von AMG-spezifischen Kühlelementen und Ölwärmetauschern aus dem Getriebe, die für den Betrieb erforderlich sind. Das Ergebnis ist eine auf alle vier Räder übertragene Leistung von 460 kW (626 PS), ein Drehmoment von 950 Nm, Hundert in 3,5 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h.

Das Auto kann eine maximale Ladeleistung von 170 kW erreichen. Mercedes behauptet, dass das neue Modell nach 15 Minuten Gleichstromladung bis zu 220 km weit fahren kann, während die Marke ihre Batterien für 10 Jahre oder 250.000 km garantiert – mit einer nicht näher bezeichneten „definierten Restkapazität“.

Die Preise für das neue Modell werden später bekannt gegeben. Unterdessen werden die Autos ab Dezember im US-Werk von Mercedes in Tuscaloosa, Alabama, produziert.