Wann kommen Deutschlands Nachbarn dank einer Technologie namens Drive Pilot in den Genuss des vollautonomen Fahrens? Seit dem 17. Mai dieses Jahres. Die Funktion mit Genehmigung der örtlichen Behörden ermöglicht es diesen beiden Luxuslimousinen, die Kontrolle über das Auto vollständig in die Hand des Autos zu legen.

Als Audi vor fünf Jahren die aktuelle Generation des A8-Flaggschiffs präsentierte, rühmte sich Audi damit, dass es die Anforderungen eines Tier-3- (auch als Tier-3-) Autonomieregimes technisch erfüllen könne, aber die Durchsetzung sei außerhalb der Macht der Ingolstädter Justiz Team. .

Mercedes hat damit als Erster die international gültige Berechtigung zum Anbieten des Fahrens der Stufe 3 erhalten. Die Einführung dieser fortschrittlichen Neuheit ist daher ein weiterer logischer Schritt – sie wird natürlich eine Sonderausstattung sein, wobei zukünftige S-Klasse-Besitzer 5.000 Euro (125.000 Kronen) und EQS-Besitzer 7.430 Euro (186.000 Kronen) zahlen. Der Preis beinhaltet alle Software- und Hardwarekomponenten – also alle Radare, Lidars, Sensoren und andere Technologien, die das autonome Fahren ermöglichen.

Beachten Sie, dass Level 3 bzw. Level 3, wenn man so will, nicht 100% autonomes Fahren bedeutet – das von Mercedes angebotene System erlaubt Autoguiding nur im dichten Stadtverkehr und auf bestimmten Autobahnabschnitten, sondern nur bis 60 km/h – im bei Autobahnen während Spalten.

In dieser Situation kann der Fahrer die Kontrolle über die Steuerung vollständig abgeben, während das Auto selbst wichtige Faktoren für sicheres Fahren überwacht, wie z. B. das Einhalten von Geschwindigkeitsbegrenzungen oder Abständen zu anderen Fahrzeugen sowie das Halten des Autos in der Fahrspur. Darüber hinaus kann das Auto auf unvorhergesehene Situationen reagieren, um gefährliche Manöver oder Kollisionen zu vermeiden.

„Mercedes-Benz ist der erste Hersteller, der einen autonomen Fahrmodus Level 3 mit international gültigem Zertifikat für die Serienproduktion anbietet“, sagt Brita Seeger, Mitglied der Geschäftsführung des Stuttgarter Automobilherstellers. “Dies ist der erste Schritt in unserem Bestreben, Weltklasse-Technologien anzubieten.”

„Die neue Mercedes S-Klasse und ihr elektrisches Pendant EQS werden diesen Komfort zunächst in Deutschland anbieten, der Rest Europas folgt sukzessive – wir arbeiten derzeit auch an der Zulassung in den USA, die spätestens Ende 2022 erfolgen soll .”

Allerdings ist die Situation bei der „internationalen“ Selbstverwaltung tatsächlich etwas komplizierter. Die Lizenz selbst und das Zertifikat, das sie Ende letzten Jahres bei Mercedes erhalten haben (theoretisch), ermöglichen es, Tier 3 weltweit anzubieten und zu verwenden, aber das ist nur eine erste Stufe.

Dementsprechend wird die Gesetzgebung des Landes, dessen Behörden das System endgültig genehmigen müssen, eine Schlüsselrolle spielen. Und zu allem Übel behandelt jeder Staat (bzw. seine Behörden) selbstfahrende Fahrzeuge natürlich etwas anders.