Grund für die Verlagerung eines wesentlichen Teils der RegioJet-Flotte soll die aggressive Preisstrategie des Konkurrenten Flixbus in Tschechien sein. „Er kam, um uns zu vernichten. Dies ist ein interner Transfer nach Deutschland, aber ich kann die genaue Anzahl der Busse noch nicht angeben”, sagte Jančura. Der derzeit betriebene interne Abschnitt von Dresden nach Berlin, der Teil einer internationalen Verbindung ist, würde RegioJet zum drittgrößten Busunternehmen in Deutschland machen den deutschen Markt.

„Wenn wir die bestehenden Inlandsleitungen weiter optimieren und auf die Einrichtung einer Stechuhr verzichten müssten (wenn die Busse stündlich fahren, Anm. d. Red.), das würde bedeuten, dass jeder Bus ins Ausland fahren kann. Wo Flixbus durch den Wegfall der Konkurrenz riesige Gewinne macht“, betonte der Unternehmenschef. Laut Jančura wird Flixbus in der Tschechischen Republik zum halben Preis fahren, während RegioJet in Deutschland zu etwas höheren Kosten fahren wird. „Allerdings wird er deutlich unter dem Preis von Flixbus liegen“, fügte Jančura hinzu.

Heute dominiert Flixbus den lokalen Markt mit einem Anteil von über neunzig Prozent. Teil der Expansion des tschechischen Carriers nach Deutschland ist auch die Eröffnung einer Verkaufsstelle am Berliner ZOB, die spätestens in vier Monaten erfolgen wird. „Die Vorbereitungen sind in der Endphase, es wird auch möglich sein, Zugtickets zu kaufen“, sagte RegioJet-Sprecher Aleš Ondrůj.

Pavel Prouza, Direktor von Flixbus für Tschechien und die Slowakei, widersprach jedoch früher einer ähnlichen Kritik. „Wir wollen absolut niemanden zerstören. RegioJet sollte sich nicht wundern, dass ein anderes Unternehmen in den Markt eintreten will. Wir kommen nicht mit dem, was bereits auf dem Markt ist, um jemanden von der Landkarte zu wischen, im Gegenteil, wir wollen es bringen willkommene Konkurrenz auf dem Markt”, sagte er in einem Interview mit dem Server. Lidovky.cz.