„Um sicherzustellen, dass der Spectre alle Eigenschaften eines Rolls-Royce-Autos behält, wird das Auto dem anspruchsvollsten Testprogramm unterzogen, das jemals von der Marke durchgeführt wurde. Seine Länge wird 2,5 Millionen Kilometer erreichen, was einer Nutzungsdauer von mehr als 400 Jahren entspricht ein typischer Rolls-Royce. Das ist schon eine ganz besondere Leistung”, beschreibt Frank Tiemann, Repräsentant des aristokratischen britischen Autokonzerns, der seit zwei Jahrzehnten im Besitz der deutschen BMW ist.
Das Testprogramm in Südfrankreich gliedert sich in zwei Teile, beginnend mit der Rennstrecke von Miramas. Diese ehemalige Rennstrecke, auf der 1926 der Große Preis von Frankreich ausgetragen wurde, ist heute ein hochmodernes Test- und Entwicklungszentrum mit mehr als 60 Kilometern abgesperrter Strecke und 20 Testabschnitten. Es umfasst auch eine 6,2 Kilometer lange dreispurige geneigte Hochgeschwindigkeitsstrecke, auf der das Spectre kontinuierlich bei hohen Geschwindigkeiten getestet werden kann.
Die zweite Testphase in der Region findet in der provenzalischen Landschaft um Miramas und an der Côte d’Azur statt. Die realen Tests werden in Schlüsselmärkten auf der ganzen Welt fortgesetzt.
Digitale Rollen
„Spectre zeigt die außergewöhnlichen Möglichkeiten der Integration eines vollelektrischen Antriebsstrangs in unsere Plattform „Architecture of Luxury“. Dieser anfänglichen technischen Mission folgen Test- und Entwicklungsprozesse, in denen wir empirische Daten und die Erfahrung von Experten, aber auch das in mehr als hundert Jahren erworbene Gefühl und Wissen nutzen“, kommentiert Mihiar Ayoubi, Entwicklungsleiter bei Rolls- Royce. Automobile. Ihm zufolge soll das Spectre-Modell ein Autofahrerlebnis auf einem ganz neuen Niveau bieten, das sie “High Definition Rolls-Royce” nennen.
Der Spectre wird der digital vernetzteste Rolls-Royce aller Zeiten sein, und jeder Teil davon ist intelligenter als jedes der vorherigen Autos der Marke. „Es gibt 141.200 Sender-Empfänger-Interaktionen zwischen allen elektronischen Komponenten, was etwa dreimal so viele Signale ergibt wie bei einem typischen Rolls-Royce-Auto“, erklärt Tiemann. „Die grundlegend gesteigerte Intelligenz der elektronischen und elektrischen Komponenten des Antriebsstrangs ermöglicht einen vielseitigen und direkten Austausch detaillierter Daten zwischen den einzelnen Komponenten, bei minimalen Anforderungen an eine zentrale Datenverarbeitung.“ Um das größtmögliche Potenzial dieser Technologie sicherzustellen, haben Softwarespezialisten entwickelt sogenannte dezentrale Intelligenz. Diese basiert darauf, dass Daten näher an der Quelle verarbeitet werden, anstatt an eine einzige zentrale Recheneinheit übermittelt zu werden – das Auto reagiert dadurch spürbar schneller und präziser.“
Das Spectre sitzt auf der All-Aluminium-Space-Frame-Plattform der Marke. Das Elektromodell soll die steifste Karosserie in der Geschichte der Marke haben (bis zu 30 %), auch dank der Integration einer kompletten Traktionsbatterie in die Struktur des Gitterrohrrahmens. „Die Aluminiumkonstruktion des Spectre ist für eine außergewöhnliche Torsionssteifigkeit mit Stahlsegmenten verstärkt. Komplettiert wird die Tragstruktur durch die Aluminium-Karosserieteile, die bisher größten aller Rolls-Royce-Fahrzeuge“, beschreibt Tiemann. Die einteilige Seitenwand ist fast vier Meter lang. Ebenso sind die rahmenlosen Türen mit Scharnieren am Heck mit fast 1,5 Metern Länge die längsten in der Geschichte von Rolls-Royce.
„Der Spectre ist der am meisten erwartete Rolls-Royce aller Zeiten. Unser vollelektrisches Modell, das keine Beschränkungen durch den Bau von Verbrennungsmotoren kennt, wird zum reinen Ausdruck der Erfahrung von Rolls-Royce, die es in seiner 118-jährigen Geschichte gesammelt hat, sagte der milliardenschwere CEO. der Marke, Torsten Müller-Ötvös, verführt.
Die Entwicklung des elektrischen Rolls wäre nun zu vierzig Prozent abgeschlossen, wobei die ersten Auslieferungen des Spectre-Modells an Kunden im vierten Quartal 2023 beginnen würden.
