Die Entscheidung, nach der Limousine ein SUV einzuführen, ist angesichts der aktuellen Marktsituation nachvollziehbar. Und tatsächlich, auch Sapphire, die stärkste Version der Air-Limousine, ist alles andere als neu – Lucid hat den Air Sapphire bereits vor einiger Zeit auf der kalifornischen Autoshow in Monterey vorgestellt – allerdings erfuhren wir damals keine konkreten Daten.

Damals erfuhren wir nur die Versprechungen selbst – Leistung „bis“ zwölfhundert PS dank drei Elektromotoren, die alle vier Räder antreiben, Beschleunigung auf 100 „etwa“ zwei Sekunden, Höchstgeschwindigkeit „über“ 200 Meilen pro Stunde (etwa 320 Kilometer pro Stunde) und so weiter ähnlich. Es gab schon…

Aber seitdem hat Lucid fleißig die (bisher) leistungsstärkste Version ihres Flaggschiffs getestet, und jetzt kommt sie mit einigen erschreckend genauen Daten – sitzen Sie? Beschleunigung aus dem Stand auf 60 Meilen pro Stunde (96 km/h) in exakt 1,89 Sekunden, von null auf 160 km/h in 3,87 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit soll bei bis zu 330 Stundenkilometern liegen. Ich schätze, sie hatten nicht damit gerechnet…

Wir wissen sehr gut, was immer über amerikanische Autos gesagt wurde, oder besser gesagt über ihr Verhältnis zu Kurven. Die Leute vom Automobilhersteller Lucid versprechen jedoch hervorragende Fahreigenschaften. Der Lucid Air Sapphire sollte ein auf die Rennstrecke abgestimmtes Chassis, steifere vordere und hintere Federn, neu abgestimmte Stoßdämpfer und eine steifere Federung erhalten. Änderungen wurden auch an ABS, Traktion und Stabilitätskontrolle vorgenommen.

Carbon-Keramik-Bremsen in der Kettenstrebe und ein kompliziertes Torque-Vectoring-System, das sowohl Agilität als auch Stabilität nach Bedarf anpasst, werden sicherlich von Vorteil sein. Die geänderte Aerodynamik soll bei hohen Geschwindigkeiten helfen. Das Ergebnis ist, dass die Schaltungstests des Lucid Air Sapphire laut dem Autohersteller “deutlich besser als eine Reihe von Supersportwagen mit großen Namen” sind – wir sind besonders auf diese Behauptung wirklich gespannt.

Dass der Hauptsaft des Lucid Air Sapphire das Tesla Model S in der Plaid-Version sein wird, ist uns wohl schon zu Beginn des Artikels klar – und die Leute von der Firma Lucid erwähnen sogar die amerikanische Volksdisziplin, den Sprint einer Viertelmeile, “ungefähr” 9 Sekunden. Was ein bewundernswerter Wert ist – eine Reihe von Supersportrennen mit Zeiten um die 10 Sekunden. Die Produktion soll in der ersten Hälfte des nächsten Jahres beginnen, der Preis für die limitierte Serie soll 249.900 US-Dollar (6,2 Millionen Kronen) betragen.

Wo Air vor Luxus-Elektrolimousinen zurückschreckt, zielt Gravity auf prestigeträchtige Elektro-SUVs – typischerweise das Tesla Model X, Audi Q8 e-tron möglich GMC Electric Hummer.

Die drei Konkurrenten dürften vor allem im Bereich der maximalen Reichweite antreten, da dies derzeit der meistbeachtete Aspekt bei Elektroautos ist. Während wir für das SUV aus Newark, Kalifornien, keine genauen Daten haben, kann die Air-Limousine in der Pure-Variante bis zu (656 km) fahren, die treffend benannte Grand-Touring-Variante hat eine Standardreichweite von sogar 826 km – wenn die Gravity sich irgendwo innerhalb dieser Grenzen bewegt, wird es ein sehr ernsthafter Spieler sein.

In Bezug auf die Leistung wissen wir leider noch sehr wenig. Sicher ist jedoch, dass der Gravity aus seiner Technik sowohl bewundernswerte Reichweite als auch Brechleistung herausholen kann, sodass man mit einer Beschleunigung auf 100 km/h in rund 4 Sekunden rechnen kann, mit möglichen stärkeren Varianten sogar noch besser – Lucid würde es auch mögen das Tesla Model X auf den Kopf zu schlagen.

Wichtig ist aber auch der Innenraum – hier kennen wir zwei Versionen mit zwei oder drei Sitzreihen, die Platz für fünf, sechs oder sieben Passagiere bieten werden. Der optische Auftritt des Gravity-SUV soll erhalten bleiben, wobei der Hersteller zugibt, dass er zusätzlich kleinere Änderungen vornehmen kann.

„Der Gravity baut auf allem auf, was wir bisher erreicht haben, und wird unsere branchenführende Technologie in das Premium-SUV-Segment bringen“, sagte Lucid-CEO Peter Rawlinson. “So wie unsere Air-Limousine ihre Klasse neu definiert hat, erwarten wir, dass Gravity dasselbe in seinem Segment tut.”