Hersteller: Lucid, Typ: Air. Diesen Namen sollten sich alle Fans der Elektromobilität und moderner Technik merken – und mit ihnen das Management von Tesla, denn Lucid Air, ebenfalls aus den USA, dürfte der wohl glühendste Schock für das Flaggschiff von Elona Muska, das Model S, sein.

Ende April bestätigte Lucid Motors gegenüber dem ältesten Automagazin Großbritanniens, Autocar, dass die europäische Expansion des Autoherstellers im Juni beginnen würde. Wie eingangs erwähnt, wird die Marke mit ihrem Air-Modell zunächst in den Markt mit dem größten Marktpotenzial, also Deutschland, eintreten.

Natürlich sind auch weitere Länder geplant, wie das benachbarte Österreich, Belgien, Dänemark, Finnland, Island, Italien, Monaco, Schweden, die Schweiz und Spanien. Dann dürfen Sie auf keinen Fall den Markt verpassen, der nach Deutschland der größte (wenn nicht sogar der größte) Markt sein wird, nämlich Norwegen. Gerade das nordische Land wird für den Autohersteller in Europa von zentraler Bedeutung sein, da Elektroautos bei den neu zugelassenen Autos seit einigen Jahren klar dominieren. Laut Lucid wurden die Märkte basierend auf der Ladeinfrastruktur, der Größe und dem Potenzial ausgewählt, das die Marke hier sieht.

Das genaue Datum des Verkaufsstarts für andere europäische Märkte (Inland, Slowakei, Ungarn…), einschließlich derjenigen, bei denen sie ein Lenkrad auf der gegenüberliegenden Seite haben, wissen wir noch nicht – aber es ist kein Geheimnis, dass die Rechtshänder Lucid Air soll einige Monate später debütieren, anscheinend noch in diesem Jahr.

Aber zurück zum Anfang – sollte Tesla wirklich Angst haben? Lucid Air wird in mehreren Stufen angeboten? Ausrüstungsschritte? Veröffentlichungen? Ebenen? Das überlassen wir wohl den Lesern, jedenfalls steht Lucid Air mit dem Spitznamen Pure ganz am Anfang.

Pure hat einen Motor an der Hinterachse mit einer Leistung von 480 PS. Die Preise beginnen bei 77.400 US-Dollar oder rund 1,7 Millionen US-Dollar. Der Hersteller gibt keine Beschleunigung von null auf hundert an, aber wir kennen die Autonomie, die 650 km beträgt. Die Pure-Version hat ein Ganzstahldach und rollt auf 19-Zoll- oder optionalen 20-Zoll-Leichtmetallrädern.

Es ist ein Haar höher in der Touring-Hierarchie. Zum Wechseln hat es bereits einen Elektromotor an jeder Achse mit einer Gesamtleistung von 620 PS, die Autonomie ist dann die gleiche wie in der Pure-Version. Gegen Aufpreis können Sie ein „Canopy“-Glasdach oder 20-Zoll-Aero-Lite-Räder oder einen 21-Zoll-Aero-Blade bestellen. Diese Version kann in 3,2 Sekunden aus dem Stand auf 100 beschleunigen und kostet ab 95.000 US-Dollar – 2,1 Millionen Kronen.

Eine Steigerung ist die Grand Touring-Version mit einem Grundpreis von 139.000 US-Dollar oder 3,1 Millionen Kronen. Für den Antrieb sorgen wieder zwei Elektromotoren, das Grand Touring ist also ein „Quad“, genau wie das Touring. Allerdings liegt die Gesamtleistung des Antriebssystems bereits deutlich höher, nämlich bei 1.050 PS. Dementsprechend gibt der Hersteller einen Sprint aus dem Stand auf Hundert im Bereich von 2,6 bis 3 Sekunden an.

Die Reichweite beträgt 825 km, die Höchstgeschwindigkeit laut Hersteller 270 km/h. Die Ladeleistung beträgt hier wie bei den Vorgängerversionen 19,2 kW im Wechselstrom. Bei Gleichstrombelastung steigt dieser Wert jedoch auf 300 kW. Das Glasdach ist einfach und es gibt eine Auswahl von 19-Zoll- bis 21-Zoll-Leichtmetallrädern.

Lucid Air Dream Edition ist dann das Oberhaupt der Lucid-Flotte – zumindest vorerst. Es stehen zwei Varianten zur Auswahl – Performance und Range, wobei der Name schon vermuten lässt, dass die eine auf maximale Leistung, die andere auf maximale Reichweite setzt.

Die Lucid Air Dream Edition in der Performance-Variante leistet bis zu 1.111 PS über eine Reichweite von 754 km. Die Range-Variante bietet immer noch sehr solide 933 PS bei einer Reichweite von 832 km. Die Beschleunigung aus dem Stand auf Tempo 100 variiert von 2,5 bis 2,7 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt wie beim Vorgänger bei 270 km/h und die Ladeleistung liegt wieder bei bis zu 300 kW bei Verwendung von Gleichstrom. Aber falls es Sie interessiert, leider – der Hersteller gibt auf seiner Website an, dass die Reservierungen für die leistungsstärkste Version der Dream Edition bisher bereits geschlossen wurden.

Dank der mehrfachen Verwendung des Wortes „für jetzt“ hat der anspruchsvolle Leser jedoch sicherlich das Gefühl, dass die Dream Edition noch lange nicht die endgültige Spitze des Angebots ist – die Super Air-Version ist in Arbeit, die drei Elektromotoren haben soll ! Am Heck wird es zwei Elektromotoren mit einer Leistung von 1.341 PS geben, weshalb diese Hinterachse bei Lucid auch den Spitznamen Megawatt trägt.

Es ist noch nicht bekannt, wie viel Leistung die Vorderachse abgeben soll, aber selbst wenn es nur minimal 320 PS wären, würde die Gesamtleistung des Autos bei etwa 1600-1700 PS liegen – das wäre also der am wenigsten gleichwertige Gegner für den vernichtendes Tesla Model S Plaid.

Dass auch ein SUV-Modell namens Gravity in Planung ist, wird wohl die wenigsten überraschen. Letztes Jahr schätzte der Autohersteller seine Jahresproduktion auf 20.000 Autos, dieses Jahr hat er diese Prognose auf etwa 12-14.000 Autos pro Jahr gesenkt, was ein solides Ergebnis ist. Allerdings ist zu erwähnen, dass sich die monatliche Produktion bisher nur im Bereich von Hunderten von Autos bewegt, also hat das Unternehmen viel zu tun, um auch die am wenigsten optimistische Quote zu erreichen – wundern wir uns nicht.